Unfallstatistik: Mehr SUV-Crashs
Immer mehr SUV auf deutschen Straßen sorgen für immer mehr Unfälle. Doch die Anzahl der Fahrzeuge steigt schneller als die der gefährlichen Crashs.
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Immer mehr SUV auf deutschen Straßen sorgen für immer mehr Unfälle. Doch die Anzahl der Fahrzeuge steigt schneller als die der gefährlichen Crashs.
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Für Elektro-Fahrzeuge müssen sowohl Hersteller als auch Käufer deutlich tiefer in die Tasche greifen als bei den klassischen Verbrennern. Das hat eine Untersuchung ergeben. Doch in ein paar Jahren könnte sich das ändern.
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Was tun, wenn die Wut das Steuer übernimmt? – Wichtig ist es, sich nicht von Emotionen wie Ärger oder Wut während der Fahrt leiten zu lassen, rät der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR).
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Staus, Drängler, rücksichtslose Verkehrsteilnehmer – die Liste für potenzielle Aufreger im Straßenverkehr ist lang. Doch was nervt Autofahrer eigentlich am meisten?
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Immer wieder fallen betrunkene E-Scooter-Fahrer negativ auf. Das Bayerische Oberlandesgericht hat für solche Fälle nun ein wegweisendes Urteil gefällt. Demnach sind die Scooter verkehrsrechtlich als Kraftfahrzeug einzustufen. Somit gilt dieselbe Promillegrenzen wie beim Auto.
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Bei einem Verkehrsunfall wurde am Montagnachmittag eine 57-jährige Motorradfahrschülerin schwer verletzt. Sie musste mit dem Rettungshubschrauber in ein Krankenhaus geflogen werden.
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Der Verband der Automobilindustrie (VDA) hat Zulieferer in der Automobilbranche zu ihrer derzeitigen Lage befragt. Jeder zweite Unternehmer rechnet demnach damit, dass erst im Jahr 2022 das Vorkrisenniveau wieder erreicht wird, jeder zehnte sogar erst im Jahr 2023.
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In seiner neuen Regionalstatistik zeigt der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) auf, wo Autofahrer viele und teure Schäden verursachen. Demnach werden 48 Zulassungsbezirke in der Kfz-Haftpflichtversicherung herauf- oder heruntergestuft.
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Mehrere Jugendliche lieferten sich vor Kurzem mit der Polizei in Aalen eine Verfolgungsjagd, nachdem sie in eine Fahrschule eingebrochen und anschließend mit zwei Fahrschulautos geflohen waren.
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Elektroauto-Akkus kommen mit den warmen Temperaturen im Sommer deutlich besser zurecht als mit winterlicher Kälte. Das zeigte eine Auswertung von Daten aus 4.200 E-Fahrzeugen.
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